Pleuel

Was ist ein Pleuel und wo wird er eingesetzt?

Pleuel werden grundsätzlich dadurch charakterisiert, dass eine lineare Auf- und Ab-Bewegung in eine oszillierende Axialbewegung oder umgekehrt transformiert wird. Dieses Funktionsprinzip wurde bereits im dritten Jahrhundert nach Christus bei der römischen Sägemühle von Hierapolis verwendet und wird seitdem bei verschiedenen Maschinentypen eingesetzt.

Die wichtigsten Anwendungen des Pleuels sind:

Verbrennungsmotor: In einem Verbrennungsmotor wird durch die Entzündung eines Brennstoff-Luft-Gemischs Energie in Form von Gaskräften im Zylinderraum freigesetzt. Diese Gaskräfte versetzen den Kolben in eine lineare Auf- und Ab-Bewegung. Um diese lineare Bewegung in eine kreisförmige Bewegung zu transformieren, wird eine Pleuelstange zur Herstellung des Kraftschlusses zwischen Kolben und Kurbelwelle eingesetzt.

Kompressor: Das Funktionsprinzip der Pleuelstange in einem Kolbenkompressor entspricht dem umgekehrten Prinzip des Verbrennungsmotors: Hier wird eine rotierende, angreifende Kraft-Komponente mithilfe der Pleuelstange auf den linear bewegten Arbeitskolben übertragen. Der Kolben erzeugt durch diese Kraftübertragung dann die gewünschte Verdichtung.

Dampfmaschinen: In Dampfmotoren wird die Pleuelstange ebenfalls eingesetzt, um eine Linear- in eine Rotationsbewegung zu überführen. Pleuel kommen beispielsweise auf Dampfschiffen und in Dampflokomotiven zum Einsatz, wobei sie bei Lokomotiven üblicherweise als Treibstangen bezeichnet werden.

Der Aufbau eines Pleuels

Im Folgenden werden die wichtigsten Bestandteile einer Pleuelstange am Beispiel eines Verbrennungsmotor-Pleuels kurz erläutert:

1. Pleuelkopf: Der Pleuelkopf besteht aus dem kleinen Pleuelauge sowie der Pleuelbuchse. Er wird direkt am Kolbenbolzen montiert und nimmt somit die Linearbewegung des Kolbens auf. Die Pleuellagerbuchse besteht üblicherweise aus Bronze.
2. Pleuelschaft: Der Pleuelschaft schließt direkt an den Pleuelkopf an und verbindet diesen mit dem Pleuelfuß. Üblicherweise wird der Schaft mit einem Doppel-T-Querschnitt ausgeführt. Je nach Anwendung verfügt er zudem über einen Ölkanal zur Versorgung des kleinen Pleuelauges mit Drucköl.
3. Pleuelfuß: Der Fuß der Pleuelstange verbindet den Schaft mit der Kurbelwelle. Er umschließt die Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle (Kurbelzapfen), um die Kraft formschlüssig zu übertragen.
4. Großes Pleuelauge: Das Loch im Pleuelfuß wird auch als großes Pleuelauge bezeichnet und kann wahlweise glatt, verzahnt oder gecrackt ausgeführt sein.

Verschiedene technische Ausführungen von Pleueln

Je nach Anwendung und technischen Spezifikationen werden Pleuel in unterschiedlichen technischen Ausführungen verwendet. Dabei wird im Wesentlichen zwischen der Art der Teilung sowie der Ausführung der Trennfläche unterschieden:

Gerade Teilung oder Schrägteilung

Die Art der Teilung hängt bei der Pleuelstange in erster Linie von der Dimension des Kurbelzapfens ab. Wenn der Kurbelzapfen sehr groß ausfällt, bietet sich eine Schrägteilung an, um die Pleuel mit dem großen Pleuelauge noch durch die Zylinderbohrung schieben zu können.

Gecrackte, gefräste oder geschliffene Trennflächen

Die Trennflächen des großen Pleuelauges können je nach Anwendung entweder glatt, verzahnt oder gecrackt sein, wobei der Lagerdeckel des Pleuelfußes mit zwei Pleuelschrauben befestigt wird. Eine gecrackte Trennfläche bietet Vorteile in Hinblick auf Festigkeit, Fertigungsgenauigkeit und Kosten. Alternativ können die Flächen auch durch Sägen getrennt und im Anschluss dann gefräst oder geschliffen werden. In diesem Fall werden die Lagerdeckel der Pleuel mithilfe von Passschrauben oder Passstiften fixiert.

Welche Möglichkeiten gibt es zur Herstellung von Pleueln?

Bei der Herstellung von Pleueln kommt es darauf an, eine hohe Festigkeit bei gleichzeitig geringem Eigengewicht zu erreichen. Um diese Anforderungen zu erfüllen, wird der Pleuel üblicherweise aus

• C70-Stählen
• mikrolegierten Stählen
• Sintermetallen
• Hochwertigen Aluminiumwerkstoffen sowie
• CFK und Titan (Verwendung für Hochleistungsmotoren)
• Gusseisen

hergestellt.

Bei der Herstellung großer Serien werden in der Pleuelfertigung die Verfahren Schmieden, Gießen und Sintern eingesetzt. Geschmiedete Pleuel sind gegenüber gesinterten Pleueln kostengünstiger in der Fertigung und weisen den Vorteil auf, dass das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht besser ist. Die Herstellung der Gesenke zum Schmieden ist jedoch kostenintensiv, weshalb sich das Schmieden erst bei großen Serien rentiert.

Unternehmen für Pleuel finden

Pleuel werden von zahlreichen Unternehmen, die bei Techpilot registriert sind, hergestellt. Europas größte Plattform für die Fertigungsindustrie bietet Einkäufern und Zulieferern die Möglichkeit, schnell und einfach zueinander zu finden und Geschäftsbeziehungen zu entwickeln. Einkäufer nutzen das Portal vollständig kostenlos und erhalten nach der kostenlosen Registrierung Zugriff auf den umfangreichen Lieferanten-Pool mit vielfältigen Filterfunktionen. Interessante Unternehmen können entweder auf die persönliche Merkliste gesetzt oder direkt kontaktiert werden – bei Bedarf auch direkt mit einer konkreten Anfrage. Eingehende Angebote werden übersichtlich im Angebotsvergleich dargestellt, um möglichst einfach und schnell den genau passenden Zulieferer auszuwählen.

Das Team von Techpilot besteht aus technisch geschulten Mitarbeitern, die Ihnen zur allgemeinen Beratung sowie zu konkreten Themen gerne telefonisch und per E-Mail zur Verfügung stehen.

So funktioniert Techpilot